Matrica

Územie Karoliny je vážne zdevastované. Preto navrhujeme renaturalizáciu zóny „zelenou“ metódou mestského poľnohospodárstva a lesníctva. Rýchlosť a minimálna výška vstupných investícií považujeme za rozhodujúce faktory.

Požadovaný funkčný program lokality Karolina je veľmi ambiciózny. Podľa nášho názoru by vytváral periférnu kvalitu. Namiesto toho navrhujeme vytvoriť zónu kompaktného mesta na 150 000 m2 a na zvyšnej ploche 450 000 m2 zatiaľ ponechať kvalitu voľnej krajiny. Karolina sa môže stať živou súčasťou mesta ešte skôr, ako sa rozbehne hromadná výstavba budov.

Teritórium rozčleňujeme cestami na široké pásy, ktoré môžu pojať poľnohospodárske i športové aktivity ( rozmerovo príbuzné napr. veľkosti barcelonských mestských blokov). Spočiatku súvislé pruhy (polia, lúky) sa môžu v čase deliť na pozemky rôznych vlastníkov, s rôznorodým využitím. Táto sieť postupne vytvára základný vzor pre pozvoľne vznikajúce mestské tkanivo.

​

Mobilita

Pre dopravnú distribúciu v území navrhujeme 4 obehové trasy, ktoré tvoria jadro budúcej dopravnej siete, napojenej na ostravský dopravný systém. Blízkosť mesta je podporená bezkolíznou mobilitou. Budúca mestská štvrť Karolina môže začať kryštalizovať na ľubovoľnom mieste – zberné cesty pokrývajú rýchle prepojenie s mestom.

Pestrosť

Vyprázdnené územie Karolina môžu postupne zaberať aktivity rôznorodého druhu a rôznej náročnosti. Mestu je ponúknuté „prázdno s dopravnou infraštruktúrou“, ktoré sa môže metódou postupnej premeny pretvárať na mestskú krajinu a napokon na mestskú štruktúru. Štartovnou výhodou je komplementárnosť  ku kamennému mestu. Umiestniť tu flexibilné a dočasné programy v rámci pohyblivých objektov alebo pod holým nebom je doslova „hračka“.

Mestské aktivity robia Karolínu živou. Ďalší rozvoj územia (s najväčšou pravdepodobnosťou po roku 2030) je rámovaný len krajinnou matricu a umožňuje akékoľvek (zatiaľ nám neznáme) budúce požiadavky.